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美團市值超過4900億港元 僅次于阿里巴巴和騰訊控股
  Joy 2019-10-08 09:27:29 2362
上周五,美團點評(3690.HK)收漲2.79%,報84.7港元,再創上市新高,市值也超過4900億港元,達4912億港元,僅次于阿里巴巴和騰訊控股。

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美團市值超過4900億港元 僅次于阿里巴巴和騰訊控股


上周五,美團點評(3690.HK)收漲2.79%,報84.7港元,再創上市新高,市值也超過4900億港元,達4912億港元,僅次于阿里巴巴和騰訊控股。


招股說明書顯示,美團3名創辦人分別持有A類股5.73億,1.26億股及3640萬股,合計7.36億股。


其中,聯合創始人、董事長兼首席執行官王興持股11.4%,聯合創始人兼高級副總裁穆榮均持股2.51%,聯合創始人兼高級副總裁王慧文持股0.73%。騰訊作為第一大股東,持有B類股10億股,占比20.14%,紅杉資本持B類股占比11.44%。另有其他投資者共計持股53.75%。


根據此持股比例,按照最新市值來算,美團CEO王興持股市值已經高至560億港元。


*今年以來股價翻番 國內外機構集體唱多*


回顧一年前的2018年9月20日,美團點評登陸港交所,其IPO發行價定在每股69港元,上市首日,即報收72.65港元,漲幅5.29%。總市值一度升至約4000億港元(約510億美元),超越小米和京東,僅次于BAT。在超過2000億的超級大盤股中,美團點評甚至創下7年首日漲幅最高紀錄。


令人倉皇不及的是,上市僅僅4個交易日,美團點評破發。一個季度左右的時間,美團點評股價自70港元高點一路下行至40港元。與此同時,有關美團點評上市估值及核心業務的爭議與質疑四起。


2019年年初開始,美團點評自40.25港元/股發力,三個季度已經錄得股價翻番的表現。尤其8月初股價還在60港元關口,僅兩個月時間又突破了80港元關口,且繼續連創新高。


另一方面,國內券商與國外投行開始集體唱多:


國金證券給予美團點評12個月目標價升至港幣85.49元,投資評級由“中性”上調至“買入”。


中信證券建議積極配置,調高目標價至90港元(原78港元),調高評級至“買入”。


華爾街巨頭高盛更是給出“97.5港元”目標價。


*二季度突然盈利了*


就在2018年,美團點評還凈虧損大約1155億元,被公眾戲謔為“虧損王”。今年一季度,美團點評虧損超過14億元,而不久之前美團點評突然宣布盈利了。


美團點評是如何逆襲的?這真的跟吃貨的力量有關……


8月23日,美團發布了2019年第二季度財報。財報顯示,美團點評第三季度營收191億元人民幣,同比增長97.2%;毛利總額46億元,較2017年同期增長33.2%。


由于餐飲外賣、到店及酒旅兩大主體業務持續提升運營效率,該公司經調整后的凈利潤為15億元,首次實現整體盈利。


截至2019年6月30日止的12個月,美團點評的活躍商家數為590萬,交易用戶數為4.2 億,全國幾乎有三分之一的人都體驗過美團點評的服務。 其中,每位交易用戶平均每年交易筆數增長至25.5筆。


費用率方面,美團點評二季度的營銷開支占總收入的百分比由2018年同期的25.7%下降至 18.3%,說明它在加強經營杠桿和優化營銷支出方面有了顯著的進步。


其中,餐飲外賣業務系二季度最大功臣:當季總交易金額為931億元,同比增長36.5%。營業收入128億元,同比增長44.2%。毛利總額為29億元,同比增長102.8%。


*出行業務“剎車” 做大“吃”主線*


美團備受關注的出行業務,如今看來已經及時剎車。


成立9年來,美團逐步形成了到家、酒店旅游、出行、餐飲、團購、娛樂、生活服務、時尚購物等20多項業務,公眾一直好奇美團的擴張邊界在哪里?


對此,王興表示,“美團沒有邊界”。然而,美團點評最新一季財報實際透露出:王興在收縮新業務,至少是在新業務投入方面更加謹慎。


財報顯示,在第二季度,美團的共享單車、網約車、買菜等新業務及其他分部的收入46億元,同比增長85.1%。毛利4.21億元,由負值轉為正值。毛利率為9.1%,較2018年同期的負值76.4%有所改善。


其中,共享單車業務與今年一季度相比,第二季度經營虧損大幅收窄,主要歸功于若干單車的使用期限已到期,以及不再產生任何折舊費用,同時也未大量投放新的替代單車而令折舊大幅減少。


美團表示,將繼續優化定價策略,并開始適當增加若干城市的每次騎行費及每月訂購費。


在此之前,摩拜單車已經經歷了兩輪價格調整。4月8日起,摩拜單車在北京開始實行新計費規則。隨后又陸續在上海、深圳等城市展開調價,部分城市實行騎行15分鐘以內收費1元,騎行超出15分鐘,每15分鐘收費0.5元。


目前,美團投放新品牌“美團單車”已投入運營,需要最新版本美團App解鎖,此外,摩拜和美團點評的賬號已經打通??梢鑰闖?,共享單車不再作為核心業務,而是作為美團點評生態鏈的一個補充。


對于共享單車業務,美團點評表示,與2019年第一季度相比,第二季度的經營虧損大幅收窄,主要歸功于第二季度若干單車的使用期限已到期及不再產生任何折舊費用以及尚未大量投放新的替代單車而令折舊大幅減少。


財報顯示,截至2019年6月30日,美團出行在42個城市(包括北京、上海、深圳、廣州、杭州、南京及成都)推出了新的聚合模式。美團認為,將網約車服務添加至美團APP,將有助進一步提高用戶的交易次數及黏度。由于運營資質和成本的門檻所在,美團出行已經不再專注于做自營業務的打車,而是轉向平臺化經驗,以降低投入和風險。


美團點評高級副總裁兼CFO陳少暉在分析師電話會議上表示,本地生活是個巨大的市場,這個行業里不會只有單一玩家占領全部市場,而會存在持續的競爭。如何保持長期的盈利?王興和他的團隊還面臨著一場長跑。


而對于“吃”這條主線,美團點評抓得很牢。


今年7月,王興發微博宣布,2019年7月27日,美團外賣單日完成訂單數量突破3000萬。


回顧此前,美團外賣于2017年3月20日宣布日訂單突破1000萬,彼時,距美團外賣上線已過去40個月。14個月后,2018年5月19日,美團外賣宣布日訂單突破2000萬單。同樣在14個月后,美團外賣單日完成訂單數量突破3000萬。


*“燒錢搶份額”已成過去?*


從近期拼多多、58同城、騰訊音樂、愛奇藝等公司發布的財報來看,互聯網行業靠燒錢搶奪份額已經成為過去。而是開始自我造血,尋求更多的利潤空間,抑或是減少虧損,降本增效成為第一抉擇。


此前,針對O2O、生鮮、新零售等領域的虧損,紅杉資本投資合伙人蘇凱在接受記者采訪時認為,互聯網公司的虧損有很多是戰略性投入造成的。但是,你要去看它有沒有盈利,或者有沒有盈利的可能性。只要能理性深入去分析它虧損的原因,以及盈利模式是什么,虧損本身就不是特別大的問題。


多名互聯網行業高管也對記者直言,公司早期投入虧損是無可避免的,但是需要具備盈利的能力,才不至于過于依賴資本。


也正如美團點評董事長兼CEO王興在財報電話會議上所表示,有些對價格比較敏感的消費者,在宏觀經濟不是很好的時候,對于一些非必須的消費就會比較謹慎,比如休閑旅游、生活方式服務等?!叭綣頤前巖滴裰匭?,放在客單價比較小的業務,比如外賣方面,受到宏觀經濟的影響會更小。我們會繼續增加用戶的使用場景,促進用戶增長?!?/p>


*4天4526.3億!國慶股價飆升的不止美團*


國慶假期前四天,旅游消費再創歷史新高,全國景區共計接待游客5.42億人次,同比增長8.02%;實現國內旅游收入4526.3億元,同比增長8.58%。其中,僅4日一天,全國景區接待游客就達1.36億人次,同比增長7.44%。


而受到國慶小長假加持,餐飲旅游類上市公司通常也能“分一杯羹”。進入小長假后,盡管A股處于休市期,但連日波動較大的港股,仍有多只消費股龍頭股價再創新高。


9月30日才正式登陸港交所的百威亞太,國慶以來連續創新高,累計漲幅達到近13%,總市值突破了4000億港元。


美團點評4日收漲2.79%,報84.7港元,也是連續三日創新高。


其他如海底撈以及海底撈的關聯公司頤海國際,國慶期間漲勢也比較好。


海底撈4日收漲2.53%,頤海國際雖然收跌1.92%,但得益于10月3日大漲8.33%,10月以來股價仍有不小的漲幅。


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